■ポリシラザンシリカコーティング 　 （PHPS） ■製品概要 -PHPSについて- ■PHPSの硬化メカニズム ■シリカ膜の密着性と構造 ■シリカ膜の性能と特性 ■製品・施工解説 ■PHPS応用例 ■PHPS施工例 ■アドバンストクオーツ 　 ボディガラスコーティング ■親水と撥水 ■コーティング剤の比較(1) ■コーティング剤の比較(2) ■ボディコーティングについて ■施工実例と効果 ■施工・取り扱いのご案内 ■QGC-SHOP ■ホイールコーティングセット ■お問い合わせ ■会社 Polysilazane/AQUAMICA Advanced-Quartz Glasscoating Dealer QGC-TOKYO Exousia Inc. ■■■ TOP PAGE ■■■

* * * * *　ほんもののガラス(SiO2）膜で愛車を保護する最高級コーティング。　ボディ用ガラスコーティングの最高峰゛アドバンストクオーツ"　* * * * * アドバンストクオーツ　ボディガラスコーティング　他のコーティング剤との比較など 他の自動車用コーティング剤との比較 クオーツ Quartz 「ガラス系」 (樹脂･ガラス繊維) フッ素樹脂系 一般的な 樹脂ポリマー 市販コーティング剤 (DIY商品) 耐候性 ◎ ○ △ △ × 耐酸性 ◎ △ △ × × 表面硬度 ◎ △ × × × 透明性 ◎ △ △ ○ ○ 光沢の種類 透明感 透明感 - 油分によるツヤ 油分によるツヤ 防汚性 ◎ ○ △ × × メンテナンス ◎ ○ △ × × ※この比較は一般論的な目安で、商品や施工方法等により内容が異なります。 自動車用コーティング剤の分析結果   アドバンストクォーツ Advanced Quartz A社 ガラスコーティング B社(市販品/DIY) ガラスコーティング S社 ガラスコーティング 原材料 パーヒドロポリシラザン メチルシロキサン樹脂 メチルシロキサン樹脂 +フッソ樹脂 メチルシロキサン樹脂 主成分元素 Si,N,H Si,O,C,H Si,O,C,F,H Si,O,C,H 主化学結合 Si-N,Si-H,N-H Si-O,Si-Me,C-H, O-H,O-Me Si-O,Si-Me,C-H,C-F, O-Me Si-O,Si-Me,C-H, O-Me 硬化後主化学結合 Si-O Si-O,Si-Me,C-H, O-H,O-Me Si-O,Si-Me,C-H,C-F, O-Me Si-O,Si-Me,C-H, O-Me 備　考 SiO2 (ガラス=シリカ) になる。 メチルシロキサン樹脂｡ ガラスではない｡ メチルシロキサン樹脂｡ ガラスではない｡ メチルシロキサン樹脂｡ ガラスではない｡ 分析：AZEM ※シロキサン樹脂：Si-O結合を主鎖とし、側鎖にメチル基(-CH3)などの有機基を持つ化合物。 More．．．Advanced Quartz Glasscoating 他の "ガラスコーティング" （と呼ばれている） 商品との違い 最近、「ガラス(系)」「ケイ素(系)」などの言葉を使ったコーティング（剤）が数多く販売され ています。 中には「完全無機質」としている商品もあるようですが、そのほとんどが 珪素を樹脂バインダー等でつないで密着させている「ガラスコーティング」、つまり ケイ素を原料とした合成樹脂、高分子有機珪素化合物です。 要するに、無機物である珪素も入っているが、何らかの有機成分が少なからず含まれている、ということです。これに対しアドバンストクォーツは、 成分そのものが化学反応を起こし純粋な石英ガラス被膜を作ります。被膜劣化 の要因である有機物が一切存在しないからこそ実現できた、他の類似商品とは 異なる超高品質コーティング剤です。 したがって他商品と比較する場合は、成分や分子構造などの化学的な根拠を確認すれ ば本当に無機のガラスとなっているかどうかすぐに分かります。 また上表｢自動車用コーティング剤の分析結果｣で示したように、業務品･市販品を問わ ず｢ガラス(系)コーティング｣と謳われている商品のほぼすべての原材料がシロキサン樹脂で あり、成分配合などに若干の差異はあるものの、根本的にはほとんど同一の商品である ということが分かります｡ クォーツコーティングはF（フッ素）・Me（メチル基）などの成分を一切含まない､完全無機の 石英ガラス、ピュアSiO2被膜を形成します。当然「ガラス繊維」でもありません。 商品概要のページに、より詳細なクオーツ（ポリシラザン）の科学的分析結果を掲載して います。 言葉だけの「無機」ではない、科学的な裏付けがある「正真正銘の完全無機」 であることをご確認下さい。 表面硬度 膜そのものは非常に硬くなりますが（下表）、膜厚が極めて薄いため、硬度は基材の影響 を受けます（ボディコーティングの場合は0.05〜0.2ミクロン程度）。 膜を厚くして硬度を上げていくことも不可能ではありませんが、補修、仕上げ（の難しさ）、 コストなどの問題があり、現実的ではありません。 したがって、実際にはこれらのバランスを取りながら施工をおこなっています（洗車傷が入り にくくなる程度の硬さとお考え下さい）。 （参考）ナノインデンテーション法によるコーティング被膜の本質的な硬さ コーティング剤の種類 硬度(GPa)  アドバンストクオーツ(PHPS/常温硬化) 3.0  A社ガラスコーティング(シロキサン：樹脂ガラス) 0.2  アクリルハードコート 0.4 コーティングすると、 なぜ汚れ難くなるの か 親水性、硬度および平坦化膜としての機能からくるものです。 (1)親水作用により、水が汚れを抱え込んで流れ落ちる作用。 (2)表面硬度が上がることにより、ホコリなどの食い付きを防ぐ作用。 (3)平坦化膜として、塗料や素材表面にある微細な凹凸を埋める作用。 ボディ（塗装面）以外 への使用について プラスチックや樹脂類などにもコーティングでき効果を発揮しますので、施工時はウィンドウ ガラス（ワイパーゴム）をマスキングしておけば基本的に大丈夫です。 特にホイールのコーティング効果は抜群で、ダストの焼付きなどが非常に軽減され、付着 した汚れはスポンジ+水洗い程度で簡単に落とすことができます。 その性能と耐久性は競技用車輌の関係者からも絶賛されています。 コーティング加工後 のワックスやガラス 撥水剤などの使用 について アドバンストクオーツ施工後にワックスや撥水剤などをかけるのはおやめ下さい。主な理由 は次の通りです。  (1)ワックスに含まれているコンパウンド成分がコーティング被膜を傷つける恐れがある。  (2)撥水による水滴がウォータースポットやシミなどの原因となる。  (3)ワックスや撥水剤に含まれる有機成分が汚れを引き寄せ汚くなってしまう。 Copyright Exousia Inc. 2003 本サイトに掲載されている画像・文章・データ等は(有)エクスシアに著作権があります。 理由の如何に拘らず、無断転写・転載・複写・複製等は固くお断りします。 Copyright 2002 Exousia Inc. All Rights Reserved.